当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，江西建设谈及了对公司未来的规划以及思考，江西建设从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

据《华夏时报》记者了解，南昌九号公司在近十年前，便以一桩蛇吞象的资本收购迅速打开出海局面。作为参照，高速财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。

电动两轮车大扩张虽然不是传统旺季，铁路但九号公司常州电动两轮车工厂已然产能全开，铁路工厂的相关负责人告诉《华夏时报》等媒体记者，去年9月旺季时其一个月的产能是22万台，而今年3月的产能就已达到23万台。2015年，江西建设成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。4月12日，南昌九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，南昌Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

据记者了解，高速九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。财报还显示，铁路2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

目前A期、江西建设B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

南昌海外市场已然成为九号公司业绩的重要推力。黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，高速MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，高速这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。

黄瑞玲对《华夏时报》透露，铁路从游客类型来看，铁路当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、江西建设航程长短不一的精彩航次。

中国消费者积压几年的出行需求亟待释放，南昌而邮轮旅游则是非常适合中国宾客旅游消费升级趋势的产品——无论是朋友相聚、南昌二人世界、多代出游、老友重聚、工作社交，邮轮一站式舒适便捷的度假体验都能够满足消费者对于美好生活的追求。MSC荣耀号作为2024年粤港澳大湾区最大且唯一的国际邮轮，高速将于6月29日首次停靠深圳招商蛇口邮轮港，成为疫后首个从深圳母港启航的国际邮轮。